施工升降機失控墜落時的應(yīng)急操作

來源:www.ojbkrzy.cn作者:施工升降機發(fā)布時間:2016-08-17點擊數(shù):6160

齒輪齒條式（SC型）施工升降機，作為使用于高層建筑用于分層輸送材料和人員的客貨兩用垂直運輸機械，是高層建筑施工中的重要設(shè)備，但同時也是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險源，應(yīng)該引起我們足夠的重視。下面來談一下，齒輪齒條式施工升降機廂籠在 失控墜落時的應(yīng)急操作方法。
先從齒輪齒條式施工升降機的工作原理說起。該類升降機的傳動系統(tǒng)由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出端的齒輪，伸出廂籠與固定在塔架上的齒條嚙合，帶動廂籠上下運行。停層時依靠與驅(qū)動電動機連在一起的常閉式電磁制動器的制動，使廂籠可靠地�？吭跇菍由稀�為了保證廂籠不墜落，制動器必須具有足夠的制動力矩（額定制動力矩應(yīng)達到120 N·m）。如果制動力矩達不到要求，或者升降機超載運行，就有可能發(fā)生廂籠墜落事故。此類事故最容易發(fā)生在工人集中上下班時間，這個時段升降機可能出現(xiàn)超載運行。因為目前國產(chǎn)的施工升降機大部分都沒有設(shè)置廂籠超載限制器。尤其是下班時，因為廂籠下行時的慣性力，加大了廂籠的重量。比如下班高峰時，當(dāng)升降機滿載或超載下行過程中要停層時，這時駕駛員應(yīng)該把升降旋鈕開到“0”位，關(guān)閉電機讓廂籠停下。但關(guān)閉電機后廂籠如果繼續(xù)往下滑行，卻越來越快地加速下滑，這就是墜籠事故。這時如果防墜安全器由于種種原因而沒有起作用，那么后果就可想而知了。
所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)廂籠下滑停不住時，駕駛員應(yīng)該立刻啟動電機使廂籠繼續(xù)下行，依靠電動機強制廂籠由加速運行轉(zhuǎn)入勻速運行，就可以避免事故的發(fā)生。但這個操作只能在下滑開始的極短時間內(nèi)有效，所以需要駕駛員熟悉設(shè)備的原理，思路清晰，臨危不亂，在短短數(shù)秒鐘內(nèi)作出準(zhǔn)確判斷擺脫危機。但是我們施工現(xiàn)場的駕駛員隊伍，又是怎樣的一個現(xiàn)狀呢？筆者在施工現(xiàn)場的檢查中，常將上述情況作為考題，問現(xiàn)場的升降機駕駛員：“碰到如此情況你應(yīng)該如何操作”。非常遺憾的是絕大多數(shù)的駕駛員回答是，按下急停開關(guān)。有些甚至不知道該怎么辦了。施工升降機控制面板上的急停開關(guān)，是在升降開關(guān)失靈無法關(guān)閉電機的緊急情況下，用來關(guān)停升降機的一個開關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)停層關(guān)閉電機而廂籠繼續(xù)下滑的情況時，按下急停開關(guān)是沒有作用的，因為這個時候升降機本來就是處在關(guān)閉狀態(tài)，所以按下急停按鈕是不能制止廂籠墜落的。鑒于施工現(xiàn)場升降機駕駛員隊伍的這種現(xiàn)狀，我們必須加強這方面的知識普及和宣傳，以期達到減少乃至杜絕此類惡性事故的發(fā)生。

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