物流中心安全管理離不開叉車安全使用

來源:www.ojbkrzy.cn作者:電動搬運車發(fā)布時間:2016-08-03點擊數(shù):1954

叉車是物流系統(tǒng)中最常見的物料搬運裝卸設備。由于叉車在倉庫或配送中心里作業(yè)時，通常涉及到人員、貨物，以及與貨架、輸送機等物流設備之間的配合，因此可以說叉車是影響物流中心安全運作管理的一個十分重要的因素。
　　認清叉車安全的重要性
　　如何看待叉車安全的重要性？在中國被問及這一問題的大多數(shù)公司的回應是，健康和安全（H&S）對公司而言極其重要，而且他們可以毫不費力地給出相應的理由。
　　然而，若被問及如何從管理角度促進這一目標的實現(xiàn)時，企業(yè)的回答則變得五花八門，缺乏準確性。有些公司認為，這完全屬于“外包責任”，應當交給叉車供應商來承擔，或者認為，只要符合國家制定的“健康和安全”相關法規(guī)規(guī)定就足夠了；另外一些公司則對此問題持被動立場，直到發(fā)生了嚴重事故之后，才會對“健康和安全”問題予以關注，但卻為時已晚。
　　讓我們從風險管理的角度，利用德國的相關數(shù)據(jù)，對這一問題進行更深入的探究。
　　德國法定意外保險協(xié)會（Deutsche gesetzliche Unfallversicherung, DGUV）每年都會出版一份關于發(fā)生事故的所有工作場所的“統(tǒng)計概要”。從2014年1月的最新報告中（包括了自2012年以來的數(shù)據(jù)）可以看到，2012-2013年（大約220個工作日），德國共發(fā)生了10,470 起叉車事故，并且有14,030 起小型托盤車事故。這意味著，在倉庫區(qū)域平均每天會有 120 起涉及物料搬運設備（MHE）的事故發(fā)生。請注意，這里反映的只是官方報告的數(shù)字，我們完全有理由假定，還有許多未經(jīng)報告的事故發(fā)生，會使真正的統(tǒng)計數(shù)字激增。
　　但是在中國，我們難以找到任何這方面的官方可靠數(shù)據(jù)。不過可以假定，在中國，叉車等物料搬運設備（MHE）同樣是造成工作場所嚴重事故的最常見原因，其總體事故發(fā)生率以及事故的嚴重程度，很可能都要遠高于德國。
叉車安全事故的原因分析
　　根據(jù)我們的經(jīng)驗，絕大多數(shù)事故（80% 以上），都是由于操作員在特定車型的操作使用上缺乏培訓，或是未能遵從公認的操作規(guī)范，進而造成操作失誤而導致的；剩下的事故則是由于技術性和其他方面的原因?qū)е碌�。然而，只要我們再做更深入的分析，就會發(fā)現(xiàn)某些“人為因素”，比如設備維護上的不足甚至完全缺乏，更是極大地影響了事故的發(fā)生。如果未能按照原廠“維護保養(yǎng)手冊”對設備實施維護，或者由不具備相應資質(zhì)的第三方采用未經(jīng)過質(zhì)檢或是用途根本不符的“廉價”非原廠部件來對設備實施維修，設備發(fā)生故障的可能性就會加大，進而使發(fā)生事故的幾率隨之加大。而在中國，由于市場上存在大量假冒偽劣原廠部件，上述情況更為嚴重。
　　至于技術故障，往往是由于操作員在倉庫區(qū)域開始工作之前，未對他使用的車進行基本的操作前常規(guī)檢查而導致的。
　　關注初期培訓
　關于如何提高倉庫區(qū)域作業(yè)的安全性，在給出一些基本建議之前，我們要著重指出十分重要的兩點：
　　首先，對于在叉車等物料搬運設備（MHE）方面進行的任何操作，都要將其納入倉庫區(qū)域或整個公司范圍內(nèi)的廣泛“安全管理”體系內(nèi)。不存在任何管理捷徑或“快速竅門”。
　　其次，對于提高倉庫區(qū)域作業(yè)的安全水平，應當將其視為一項投資，為此需要耗費金錢成本和管理時間。然而，可以肯定地說，與單純計算“總體擁有成本”（TCO）的方法相比，利用綜合、長期商業(yè)評估工具進行計算，該投資肯定會在這一領域帶來顯著的節(jié)約和一定的合理回報。
　　正如上文中指出的，在討論倉庫區(qū)域的作業(yè)安全問題時，需要將叉車駕駛員置于中心地位。任何叉車駕駛員都要定期接受針對他所使用的車輛型號的相關培訓和認證，這一點是顯而易見的，原因在于，托盤車、平衡重叉車或窄巷道叉車等各類工業(yè)車輛所需的操作技能水平存在巨大差異。例如，某個操作員具備駕駛平衡重叉車的資質(zhì)或經(jīng)過相關的培訓，并不意味著他未經(jīng)指導或接受輔助性培訓，就能對窄巷道叉車或前移式叉車進行安全操作。
　　對操作員進行強制的駕駛培訓和安全培訓，不僅會減少作業(yè)場所事故的發(fā)生，還可以使駕駛員的生產(chǎn)效率大為提高。針對公司員工和倉庫區(qū)域工作的任何其他人員制定強制性的注意義務，也會帶來顯而易見的好處，可以使因發(fā)生事故而導致的不必要的停工時間在最大程度上得到縮短，此外還可以避免引發(fā)不必要的事故成本，使叉車的生產(chǎn)效率得到總體提升。
可以說，初期的培訓投資會帶來長期回報，最終帶來縮減運營成本、提高生產(chǎn)效率和貨物處理量的良好效果。
　　需要強調(diào)的是，在操作員的相關培訓方面是沒有任何捷徑的。因為在過去的數(shù)十年間，物流設備和倉庫的復雜程度、新型工業(yè)車輛的性能，以及駕駛?cè)藛T的輔助功能都大大增加了，進而對培訓提出了更高的要求。僅在課堂“教學”的 2 小時內(nèi)，向駕駛?cè)藛T演示 40 頁的 PPT課件，并不能作為真正意義上的培訓。這種老舊過時的“員工教育”不再是有效方法了。只有由具備相應能力和資質(zhì)的培訓者，通過真實的工作情景，以實踐互動的方式來實施，駕駛培訓和安全培訓才能行之有效，真正帶來上述益處。
　　這就要求叉車駕駛員不僅需要了解包括可選配件在內(nèi)的整個與叉車相關的理論，還要通曉相關操作實踐技能，在任何可能出現(xiàn)的駕駛及裝載情境中，都能夠信心十足地正確使用自己的叉車。僅憑政府主導的強制性駕駛員認證，能夠在多大程度上實現(xiàn)上述目標，仍是疑問。

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