為什么我們會(huì)向您推薦高空車作業(yè)平臺(tái)

中國自上世紀(jì)80年代末，已成為全球最大的建筑市場(chǎng)，但在清洗及設(shè)備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結(jié)構(gòu)圍護(hù)領(lǐng)域一直嚴(yán)重依賴腳手架，效率降低，鋼管扣件破損率高，尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。
國際上二、三十年前紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟(jì)效益低等問題。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，英、美、法、德、日等先進(jìn)、發(fā)達(dá)國家紛紛出臺(tái)腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達(dá)國家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實(shí)形成鮮明的對(duì)照。目前，在中國僅有外企工廠建廠房時(shí)采用高空作業(yè)車租賃施工法，如：三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和效率上看，中國還與美、英等發(fā)達(dá)國家有二、三十年的差距。即便是發(fā)展中國家—巴西（金磚四國之一），因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動(dòng)，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1（單位是每百萬人次）。
對(duì)于安全，好多業(yè)主和承包商有一個(gè)誤區(qū)，總認(rèn)為采用安全的高空作業(yè)車施工法會(huì)使成本加大，實(shí)則不然，安全=生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長，尤其在當(dāng)下，中國的人口紅利已耗完，中國勞動(dòng)力在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，最早90年代一個(gè)民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架最低配4人，按現(xiàn)行工價(jià)，每天800元，遠(yuǎn)高于西安高空作業(yè)車租賃價(jià)。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時(shí)長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機(jī)電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。
根據(jù)西歐有關(guān)的工程中意外事故的統(tǒng)計(jì)，在歐洲，發(fā)生一次安全意外事故，如果有1歐元的直接成本（包括醫(yī)療費(fèi)用/臨時(shí)人力成本、賠償、罰款），就有相應(yīng)的8.36歐元的間接成本損失，包括：
1. 訴訟費(fèi)用
2. 產(chǎn)品、機(jī)械損壞
3. 緊急供應(yīng)物資、場(chǎng)地清理
4. 誤工、誤時(shí)損失
5. 罰款（安全部門）
6. 公關(guān)失敗、失去業(yè)務(wù)（股票下跌）
7. 停產(chǎn)整頓、潛在客戶損失
在中國可能還有另外損失，一、列入當(dāng)?shù)厥┕ぁ昂诿麊巍�，若干年不許投標(biāo)，二、找一個(gè)倒霉蛋當(dāng)替罪羊。誰是那個(gè)可憐的倒霉蛋？
總之，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢(shì)必會(huì)應(yīng)用的越來越廣。
借用美國OSHA（美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局）的一句話送給關(guān)心施工安全的人：“不應(yīng)有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。