高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)氣怎么辦?

來源:www.vbano.cn作者:高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)布時(shí)間:2017-09-28點(diǎn)擊數(shù):1387

高空平臺(tái)是為保證高空安全作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種高空作業(yè)機(jī)械。曾有一群熱衷于行業(yè)的朋友突發(fā)奇想的在朋友圈想著給高空平臺(tái)起一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字，最后無論哪一個(gè)都是意在說明它安全高效的功能。
作為機(jī)械，高空平臺(tái)尤其臂架類產(chǎn)品最重要的一定也是液壓和電氣兩大系統(tǒng)。
筆者今天的討論就從臂架類平臺(tái)的液壓系統(tǒng)開始。液壓系統(tǒng)可以說是高空舉升的關(guān)鍵因素，只有安全穩(wěn)定的液壓系統(tǒng)才能保證整車的安全穩(wěn)定。
然而，高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)氣，是不可避免的問題。
尤其臂架類產(chǎn)品，由于使用和保養(yǎng)維修過程中，我們或是換油或是換件，都不可避免的要觸動(dòng)液壓系統(tǒng)，也不可避免的會(huì)讓空氣和雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。
液壓系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)和空氣會(huì)產(chǎn)生一定的危害。
首先，低劣的油品，含有過量水分，是會(huì)使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。
其次，液壓系統(tǒng)進(jìn)氣會(huì)使系統(tǒng)中的各個(gè)關(guān)鍵油缸產(chǎn)生泄壓，降低工作效率，更有甚的會(huì)影響設(shè)備高空作業(yè)的穩(wěn)定性。試想一個(gè)20米的高空施工項(xiàng)目，如果設(shè)備不穩(wěn)定，施工中出現(xiàn)了泄壓，那是何等的驚悚。
一個(gè)好的產(chǎn)品和技術(shù)從來都不是閉門造車得來的，而是從不斷的試驗(yàn)和技改中提煉出來的。
筆者曾電話采訪過一位服務(wù)工程師，他毫不避諱的告訴我：
液壓系統(tǒng)的進(jìn)氣尤其曲臂式平臺(tái)是常有的事，他們也曾出現(xiàn)過這樣引起的一系列問題，為此，技術(shù)部門不僅單獨(dú)對(duì)防止進(jìn)氣做了技改，還設(shè)置了自動(dòng)放氣的裝置。
所以針對(duì)如此問題無論在購買還是在使用過程中都應(yīng)給予重視。
首先，在選擇設(shè)備時(shí)，尤其曲臂式平臺(tái)，要盡量選擇帶有自動(dòng)放氣裝置的設(shè)備。保證及時(shí)便利的進(jìn)行排氣。
第二，部分液壓系統(tǒng)進(jìn)氣進(jìn)水，是由于密封不好、使用的劣質(zhì)液壓油含有較多雜質(zhì)造成。這樣，可以通過更換密封和優(yōu)質(zhì)液壓油的方式處理。
第三，一般來說直臂車輛也可以采用憋壓或重復(fù)使油缸做往返運(yùn)動(dòng)的方式排氣。
幾個(gè)電話采訪告訴筆者，常見的一些液壓系統(tǒng)進(jìn)氣的問題一般不會(huì)對(duì)整車質(zhì)量產(chǎn)生致命危害，但對(duì)車輛的微動(dòng)性和客戶體驗(yàn)方面卻有很大的影響。所以筆者還是要告訴大家，對(duì)于液壓系統(tǒng)進(jìn)氣問題，要防微杜漸，切不可小視。

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