你的叉車該換了嗎？

來源:www.ojbkrzy.cn作者:電動叉車發(fā)布時間:2017-03-17點擊數(shù):2361

近年來，受國內經濟增長方式轉變、現(xiàn)代倉儲物流業(yè)快速發(fā)展，以及節(jié)能環(huán)保要求提高等因素影響，電動叉車迅猛發(fā)展，市場銷量逐年上升。其中，叉車更換需求帶動的市場份額不容小覷。對于這一市場需求，眾多嗅覺敏銳的叉車生產企業(yè)從車型、技術解決方案、購買方式等方面為用戶提供了更多選擇。
根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國銷售機動工業(yè)車輛合計236,976臺，同比減少11.88%。其中內燃平衡重式叉車整體銷量下滑明顯，幅度超過16.80%，而電動叉車則出現(xiàn)了8.98%的逆勢增長。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有幾個方面：一是大環(huán)境，2015年國內經濟下行壓力加大，導致傳統(tǒng)行業(yè)對工業(yè)車輛的需求下滑；二是受電商、物流業(yè)等快速發(fā)展影響，現(xiàn)代倉儲業(yè)與各類物流配送中心建設加快，帶動了倉儲叉車的應用需求；三是隨著我國對環(huán)境污染危害性的認知，以電動叉車為代表的環(huán)保型叉車開始成為市場主流。
基于總體擁有成本、設備及運營管理多樣化解決方案等優(yōu)勢，電動叉車不僅在新車市場，更在叉車更換需求方面表現(xiàn)出了強大的生命力。
認清叉車更換需求
根據(jù)林德（中國）叉車有限公司的觀點，叉車屬于非道路移動設備，一般作為生產工具，在財務角度被列為固定資產。國家目前暫沒有明確的關于叉車報廢年限的規(guī)定。叉車是否需要更新，通常是基于以下幾方面的考慮：
（1）維修成本。叉車的故障率較高，影響生產作業(yè)，且維修成本較高，花費接近設備殘值；
（2）工況變化。如貨物尺寸與重量、貨架類型與高度、物流效率要求等發(fā)生了變化，現(xiàn)有叉車無法滿足；
（3）功能。若叉車設備過于老舊，無法滿足當前企業(yè)生產管理需要的功能要求（如實現(xiàn)車隊管理、主動安全等功能）；
（4）無法滿足質監(jiān)部門要求，如排放標準提高，需要獲得合法的使用證照；
（5）有過重大故障，繼續(xù)使用存在安全隱患。
比亞迪叉車銷售總經理王惠明則認為，不同層面的人員對是否需要更換叉車有不同的關注點。比如，對于決策者而言，關注的是叉車使用成本和投資回報；對于叉車駕駛人員來說，關注的是操控性；對于車輛管理者而言，關注的是租賃結算方式、車輛的使用情況等。
從成本角度選擇車型
目前，成本仍然是中國大多數(shù)企業(yè)在選擇叉車時最關注的因素。以下是記者從互聯(lián)網上搜集到的電動叉車與內燃叉車的使用成本對比情況，主要從購買成本、能耗成本、維修成本、大修成本四個方面進行分析：
（1）購買成本
以3噸叉車為例，3噸內燃叉車標準配置出廠價格為60000元，同樣載荷的3噸電動叉車標準配置出廠價格為119000元。
（2）能耗成本
電能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一輛3噸內燃叉車每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算)成本大約為200元（每升柴油5元）。
一輛3噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時），操作一個班次（放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本約40元（按照工業(yè)用電每度1元計算）。當然，由于各地采用工業(yè)用電執(zhí)行新的峰谷分時電價政策，實際操作中，電動叉車白天工作，晚上充電更節(jié)省電費。
按照平均每天節(jié)省140元，一年250一個工作日計算的話，一年可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時間來計算的話（蓄電池的循環(huán)流放電次500次計算更換周期）,電動叉車的能源消耗比柴油叉車可以節(jié)省70000元。事實上，電動叉車蓄電池20%報警電量充放電次數(shù)達3000次以上。
（3）維護成本
在維護保養(yǎng)周期方面，通常內燃叉車的維護保養(yǎng)周期最長為500工作小時，電動叉車許多已經能達到1000~1500小時以上的保養(yǎng)周期，并且每次保養(yǎng)所需時間比內燃叉車少很多，不僅節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動力成本，而且叉車停機時間大大縮短，由于提高叉車工作效率帶來的經濟效益也是巨大的。
在維護保養(yǎng)內容方面，電動叉車的維護保養(yǎng)要比內燃叉車的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關節(jié)活動部位，如門架軸承、轉向橋等，其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時更換一次液壓油。而內燃叉車除了潤滑以外，一般在每300小時左右（最長每500小時)就要更換發(fā)動機的機油和機油濾清器，每1000小時就要更換液壓油、機油、傳動油以及相關過濾器，還要更換皮帶(發(fā)動機的正時皮帶、發(fā)電機皮帶等）。
在維護費用方面，按照每年操作2000小時計算，內燃叉車維護保養(yǎng)所需的材料費用約為3000~4000元，而電動叉車的維護成本只要1000~1500元。
（4）電動叉車蓄電池與內燃叉車的發(fā)動機大修成本比較
電動叉車電瓶的使用壽命若按20%報警電量充放電次2000次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時為10000小時左右，同樣這也相當于一個內燃叉車的發(fā)動機大修的時間，此時電動叉車電瓶的更換成本與發(fā)動機大修的成本也是比較接近的，但更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機的速度(或者更換發(fā)動機的速度)快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢。
通過上述對比不難發(fā)現(xiàn)，雖然電動叉車的初次購買成本較高，但其在日常使用費用、使用年限、維護保養(yǎng)周期、保養(yǎng)方便性、停機維護保養(yǎng)時間等指標上均明顯優(yōu)于內燃叉車。
按需合理配置叉車
記者發(fā)現(xiàn)，一些叉車供應商對客戶的叉車更換需求考慮得很周全。
比如永恒力叉車（上海）有限公司的相關負責人表示，當叉車使用到一定年限后，更換新叉車或者翻新叉車都是非常明智的選擇，以確保合理的總體擁有成本。如果用戶購買的叉車在實際使用中并不理想，或者在企業(yè)后期業(yè)務調整或擴大后，原來的叉車不能滿足實際需求，永恒力會建議其選擇購買或者租賃新叉車，以提高工作效率。
對于不同的叉車更換需求類型，林德公司提出了具體建議，
同時，多數(shù)叉車企業(yè)能夠根據(jù)客戶的購買需求，提供有針對性的車隊配置分析甚至倉庫布局優(yōu)化方案。特別是在未來自動化向智能化的發(fā)展過程中，電動叉車能夠實現(xiàn)更全面、準確的數(shù)據(jù)采集和分析應用，進而實現(xiàn)與其他物流設備、倉儲設備之間的互聯(lián)，從單一產品走向系統(tǒng)化應用，在物流設備全生命周期過程中幫助客戶提高效率，降低成本，實現(xiàn)整體優(yōu)化。
以林德為例。林德借助獨有的倉儲規(guī)劃與設計軟件（LOGIS&STRATOS）基于客戶內部物流及信息流的全面分析，提供包括物流流程分析、物流搬運設備評估、效率分析、成本分析、動態(tài)模擬等全面解決方案。其中，LOGIS軟件可以根據(jù)叉車的型號、數(shù)量及利用率計算出叉車每天的運行成本（包括人工費用、采購費用及維護和能耗費用），可以協(xié)助客戶根據(jù)給定的工作量選擇出最經濟適用的叉車。
針對叉車的日常運營管理，林德的Connected Solution車隊管理系統(tǒng)則通過在叉車上安裝傳感器，將人、車、電腦實時聯(lián)網在一起，收集叉車駕駛時間、速度、事故、保養(yǎng)、使用率等各種數(shù)據(jù)，定期（每月甚至每日）生成分析數(shù)據(jù)報表，實現(xiàn)多倉管理、人員授權管理、車檔管理、維保排程、績效分析等多項功能，滿足叉車司機、基層物流管理人員及決策層的不同關注點。
伴隨著國內物流行業(yè)的不斷升級，對整個物流體系的系統(tǒng)化建設和優(yōu)化也頗受企業(yè)關注。例如，豐田叉車提出，叉車的選擇必須從作業(yè)特性、現(xiàn)場工況的角度綜合考量，從而實現(xiàn)構筑更高效、更經濟、更貼切于實際物流作業(yè)需求的物料搬運體系以及倉儲最優(yōu)化（高效率、低成本）的目標。
租賃：為叉車更換提供更多選擇
在推動電動叉車替代內燃叉車方面，比亞迪叉車是比較有代表性的一家企業(yè)。王惠明表示，在歐美等發(fā)達國家，電動叉車的市場比例早已達到70%甚至更高，而國內則正好相反。但目前這一情況已經開始發(fā)生改變�！皩�來會有更多的國內企業(yè)基于電動叉車的環(huán)保、節(jié)能、降耗優(yōu)勢而選擇電動叉車�！彼�說。
據(jù)了解，早在2014年，比亞迪叉車就開始在國內推出了一些“油改電”（柴油車改電動車）的銷售方案，并依托集團提供的有利平臺,積極開展叉車租賃業(yè)務（包括經營性租賃和融資租賃），取得了不俗的市場表現(xiàn)。
業(yè)內人士指出，隨著物流市場的發(fā)展和企業(yè)觀念的轉變，我國的叉車租賃市場規(guī)模正在持續(xù)擴大。這一趨勢也吸引了眾多外資企業(yè)的深度參與，為市場提供了更多的選擇。

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