高空作業(yè)設(shè)備：發(fā)力點在哪里？

來源:www.vbano.cn作者:高空作業(yè)平臺發(fā)布時間:2017-03-16點擊數(shù):3662

車與平臺的區(qū)別
將作業(yè)人員、工具、材料等通過伸展機(jī)構(gòu)將工作平臺舉升到空中指定位置進(jìn)行各種安裝、維修等作業(yè)的專用機(jī)械，在國際上統(tǒng)稱為舉升式高空作業(yè)平臺。在國內(nèi)，因為使用場景和用戶之間的差異，將舉升式高空作業(yè)平臺按是否使用汽車底盤作為行走機(jī)構(gòu)分為2 大類，使用汽車底盤的稱為高空作業(yè)車。而將由動力驅(qū)動進(jìn)行移動行走，但沒有專門駕駛室的，稱為自行式高空作業(yè)平臺。高空作業(yè)車能夠快速、長距離移動，主要用于市政路燈、園林、電力、高速公路等行業(yè)；而高空作業(yè)平臺中很大一部分具備邊進(jìn)行高空工作邊移動行走的能力，適用于工作地點固定，工作范圍不大的場所，例如建筑、場館維護(hù)、造船等行業(yè)。由于兩者之間用途和適用行業(yè)的差異，它們在我國的發(fā)展歷程和目前行業(yè)狀態(tài)也明顯不同。
高空作業(yè)平臺行業(yè)特點
我國最早較大規(guī)模使用自行式高空作業(yè)平臺的行業(yè)是造船行業(yè)，2000 以前，造船行業(yè)使用的自行式高空平臺幾乎全部進(jìn)口，主要是美國吉尼、日本愛知、日本多田野的產(chǎn)品，尤其是吉尼的產(chǎn)品，占有絕對優(yōu)勢。2008 年前后，中國造船行業(yè)的發(fā)展迅猛，自行走高空平臺需求量增加，一批國內(nèi)生產(chǎn)商進(jìn)入行業(yè)，如京城重工、江陰華澄、南京晨光、湖南星邦等，國產(chǎn)自行走產(chǎn)品也開始批量進(jìn)入造船行業(yè)。雖然此時用量仍不大，但國際主要高空作業(yè)平臺生產(chǎn)廠商仍看好中國市場發(fā)展前景，紛紛加大在國內(nèi)投入并在中國建廠，如捷爾杰在天津、吉尼在常州、日本愛知在杭州先后建廠。隨著2010 年以后中國造船行業(yè)的走入低谷，中國的自行式高空作業(yè)平臺經(jīng)歷了一段最困難的時期，2012 年后，隨著自行式產(chǎn)品在建筑行業(yè)使用的推廣和普及，整個行業(yè)迅猛發(fā)展，自2012 年開始中國高空作業(yè)平臺就以年均30% 的速度增長，預(yù)計這種高速增長還會持續(xù)，目前高空作業(yè)平臺銷售每年已超過1萬臺。
目前國內(nèi)市場進(jìn)口品牌仍占據(jù)一定優(yōu)勢。吉尼、捷爾杰產(chǎn)品在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置，國內(nèi)用戶對歐歷勝認(rèn)可度也較高。國內(nèi)公司雖然起步較晚，但發(fā)展很快。由于國內(nèi)高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展尚未成熟，行業(yè)數(shù)據(jù)尚無權(quán)威統(tǒng)計，估計目前國內(nèi)高空作業(yè)平臺制造商約80 家。中國高空作業(yè)平臺生產(chǎn)主要企業(yè)包括浙江鼎力、湖南星邦、江蘇美通及湖南運想等，此外，徐工、臨工等傳統(tǒng)工程機(jī)械企業(yè)和諾力股份等工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)也開始涉足高空作業(yè)平臺業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國設(shè)備保有量已達(dá)到3 萬臺以上。
高空作業(yè)平臺產(chǎn)品特性決定其更適合采用租賃模式開展業(yè)務(wù)。在歐美市場中，終端用戶往往并不是直接購買，而是通過向租賃公司租賃來使用高空作業(yè)平臺產(chǎn)品。這些國家的高空作業(yè)機(jī)械租賃業(yè)已經(jīng)非常成熟并具有較大的規(guī)模。國內(nèi)經(jīng)銷商銷售、廠家直銷以及租賃都是高空作業(yè)平臺產(chǎn)品的主要流通渠道，租賃業(yè)起步晚，但發(fā)展速度很快，目前已經(jīng)成為最主要的市場模式。租賃商非常規(guī)發(fā)展的局面，既促進(jìn)了平臺行業(yè)的快速發(fā)展，也導(dǎo)致惡性的價格競爭，部分廠商開展了以租代售、零首付、分期付款、甚至成立租賃公司等舉措。這樣的措施帶來了短期既得利益，勢必會有更多非高空作業(yè)行業(yè)企業(yè)加入，加劇市場的快速惡化。在行業(yè)發(fā)展初期和短期的供給需求不平衡狀態(tài)下，急需的是廠家提升產(chǎn)品質(zhì)量，租賃商提升產(chǎn)品服務(wù)，促使行業(yè)良性發(fā)展。
我國目前高空作業(yè)平臺市場容量較小，產(chǎn)品尚未被廣泛應(yīng)用。隨著建筑等行業(yè)安全生產(chǎn)制度保障逐步健全和完善、施工安全意識日趨加強(qiáng)，以高空作業(yè)平臺替代傳統(tǒng)登高設(shè)備的需求必然增大。目前，我國高空作業(yè)平臺制造商中的龍頭企業(yè)，已經(jīng)掌握了高空作業(yè)平臺制造的核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，高空作業(yè)平臺產(chǎn)品性價比十分突出，國際競爭力不斷加強(qiáng)，浙江鼎力、湖南星邦等一批快速發(fā)展的企業(yè)，產(chǎn)品外銷比例都超過50%。
高空作業(yè)車行業(yè)特點
高空作業(yè)車在我國起步于20 世紀(jì)70 年代末，但在90 年代中期以前發(fā)展速度較慢 ，專業(yè)廠家只有3 ～ 4 家，產(chǎn)品幾乎全部為結(jié)構(gòu)簡單的折疊臂式。2000 年以后，隨著高空作業(yè)車在路燈維修、園林修剪等行業(yè)的推廣，高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展速度加快。從2007 年開始，高空作業(yè)車逐漸在電力公司得到普及和推廣，產(chǎn)品租賃也開始起步，并在2011 年前后達(dá)到階段性高點。2011 年至今，行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)。總體上講，高空作業(yè)車行業(yè)目前有以下幾個特點：
行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)
我國的城市化建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，為高空作業(yè)車的發(fā)展提供了可靠支撐。電力行業(yè)、租賃公司所代表的建筑、服務(wù)行業(yè)的需求，為行業(yè)的發(fā)展提供了持續(xù)動力。由于高空作業(yè)車在城市建設(shè)中只是起到輔助、保障作用，而且是用于建設(shè)后的維修維護(hù)，因此行業(yè)規(guī)模較小，其增長周期和工程機(jī)械、建筑機(jī)械相比有滯后。附表中高空作業(yè)車上牌數(shù)量數(shù)據(jù)，較為準(zhǔn)確反映了高空作業(yè)車行業(yè)的發(fā)展過程。
從上牌數(shù)量，可以看出高空作業(yè)車近幾年基本保持增長，2010、2011 和2014 年出現(xiàn)2次較快增長。
行業(yè)規(guī)模較小
我國高空作業(yè)車的銷量在2009 年突破1000 臺，2014 年首次超過2000 臺，2015 年達(dá)到2200 臺，構(gòu)成銷量的絕大部分仍是作業(yè)高度低于20m 折疊臂結(jié)構(gòu)的低端產(chǎn)品，其比例不低于70%。即使考慮到有部分產(chǎn)品不上牌，我國高空作業(yè)車的行業(yè)總規(guī)模仍不會超過15 億元人民幣。根據(jù)英國KHL 集團(tuán)AccessInternational 雜志的2015 年Access M20榜單（世界高空作業(yè)機(jī)械20 強(qiáng)），美國最大的三家高空作業(yè)車制造商Altec、Terex Utilities 和Time 公司，2015 年高空作業(yè)車的營業(yè)收入就超過8 億美元，歐洲進(jìn)入榜單的9 家制造商營業(yè)收入7.47 億美元，日本進(jìn)入榜單的制造商Aichi 和Tanado，高空作業(yè)車營業(yè)收入也要超過4 億美元。可見我國高空作業(yè)車市場規(guī)模和發(fā)達(dá)地區(qū)相比，差距明顯。
市場競爭趨于激烈
市場競爭越來越來越激烈體現(xiàn)在幾方面：一是專用汽車行業(yè)進(jìn)入者越來越多。工業(yè)和信息化部公告目錄顯示，截至2016 年9 月高空作業(yè)車產(chǎn)品的生產(chǎn)廠已有66 家，較2010 年底列入公告的生產(chǎn)廠49 家增加了17 家。二是工程機(jī)械制造商集中進(jìn)入。徐工、三一、山推、柳工利用已經(jīng)具有的專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)，先后采用不同方式進(jìn)入行業(yè)，并且力度很大。三是國際高空作業(yè)車主要制造商紛紛進(jìn)入中國市場。目前美國三大制造商Altec、Terex Utilities 和Time全部通過和國內(nèi)廠商合作的方式進(jìn)入中國市場，歐洲進(jìn)入世界20 強(qiáng)榜單的奧地利Palfinger、意大利CTE、Socage、Oilsteel、Isoli 也都通過合資或在中國找合作廠商組裝的方式，積極參與中國市場競爭。目前徐州海倫哲、杭州愛知、徐工和湖北江南分別占2015 年上牌數(shù)的28%、21%、13% 和11%，具有較大競爭優(yōu)勢，其余60 多個制造商產(chǎn)銷量不大。
發(fā)展較為規(guī)范
高空作業(yè)車屬于汽車類產(chǎn)品，國家對汽車類產(chǎn)品的管理非常嚴(yán)格。制造商必須先獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其產(chǎn)品也必須通過國家定點檢測機(jī)構(gòu)的型式試驗并經(jīng)工信部以公告形式發(fā)布后，才能進(jìn)行銷售，發(fā)布產(chǎn)品還要進(jìn)行CCC 認(rèn)證。汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入等管理制度對生產(chǎn)廠家的基本條件要求高，保證了進(jìn)入行業(yè)的廠家實力。高空車行業(yè)雖然競爭日益激烈，但沒有出現(xiàn)生產(chǎn)廠遍地開花，行業(yè)散、亂、差的情況。雖然仍存在部分廠家產(chǎn)品規(guī)范符合性差、質(zhì)量和安全水平低的情況，但行業(yè)總體規(guī)范性較好。
產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展迅速
高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展雖然沒有達(dá)到預(yù)計的迅速，但一直保持穩(wěn)步發(fā)展，這增長體現(xiàn)在兩方面：一方面已經(jīng)使用高空作業(yè)車的行業(yè)，普及率不斷提高，例如路燈行業(yè)，高空車逐步向不發(fā)達(dá)地區(qū)和縣級區(qū)域普及。另一方面，高空作業(yè)車在進(jìn)入新的行業(yè)和部門。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國高空作業(yè)車行業(yè)取得了長足進(jìn)步，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式、使用性能、操控性能、安全性能已經(jīng)接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要生產(chǎn)企業(yè)形成了很強(qiáng)的研發(fā)能力和制造能力，能夠持續(xù)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)研究，保證產(chǎn)品滿足市場和用戶需求。和國際發(fā)達(dá)地區(qū)相比，目前我國產(chǎn)品存在的主要差距是小型化和大高度產(chǎn)品缺乏，控制系統(tǒng)可靠性和精細(xì)化程度需提高。緊湊型產(chǎn)品、大高度產(chǎn)品和核心技術(shù)的完善、提升，是行業(yè)下一步發(fā)展重點。

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