叉車的動力型式及選擇

    叉車的動力型式分內(nèi)燃機和蓄電池——電動機兩大類。根據(jù)燃料的不同，內(nèi)燃機又分為柴油機、汽油機和液態(tài)石油氣機三種。

    叉車使用的內(nèi)燃機都是往復(fù)式的。近幾年來，在內(nèi)燃叉車上，曾經(jīng)作過使用三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機（即轉(zhuǎn)子式發(fā)動機）作為動力裝置的嘗試。但是實踐表明，高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子發(fā)動機不能滿足叉車性能的要求，在噪音、排煙、耗油率、使用壽命等方面，存在著一系列目前難于解決的問題。

    關(guān)于叉車的動力型式問題，是多年來國內(nèi)外叉車行業(yè)熱烈討論的問題之一。在國外，由于資本主義的唯利是圖，缺乏客觀分析，許多制造叉車的廠商由于本身不能提供各種動力裝置，他們從追求利潤出發(fā)，片面推薦，在叉車動力型式的選擇上，莫衷一是，互相矛盾。

    蓄電池——電動機、柴油機、汽油機、液態(tài)石油氣機這四種動力型式，各有優(yōu)點。正確選擇叉車的動力型式，是不可能單純用數(shù)學計算的方法求得最佳方案的。必須從叉車的工作特點和具體使用條件的客觀實際出發(fā)，在全面分析各種因素時，要抓住具體情況下的主要矛盾，這樣才可能得到正確和滿意的結(jié)果。

    選擇叉車的動力型式，主要從性能、使用維護、公害和經(jīng)濟型四方面權(quán)衡比較，在這四者中，根據(jù)具體使用情況不同，應(yīng)該有所主次。

    叉車是一種主要用于裝卸成件包裝貨物的搬運機械。從構(gòu)造上說，它屬于具有特殊工作裝置（門架和貨叉）的工業(yè)車輛。行走時叉車耗能的主要機構(gòu)。因此叉車的動力裝置在性能上要首先滿足行駛的要求。