內(nèi)燃叉車設(shè)計的趨勢

    為了減小叉車轉(zhuǎn)彎半徑，提高機(jī)動性能，縮短叉車長度具有重要意義。在近代叉車的傳動中，為了達(dá)到這個目的，取消萬向軸，而將變速器的輸出軸與主傳動的輸入軸直接連接。取消萬向軸，通過發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇皮帶輪將動力輸出，驅(qū)動油泵。

    在中等起重量以上的內(nèi)燃叉車上，采用液力傳動式普遍的趨勢。用變矩器代替易損的機(jī)械式摩擦離合器，并且根據(jù)叉車行駛時外負(fù)荷的變化情況，自動調(diào)整輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，是液力傳動的主要優(yōu)點(diǎn)。它的主要缺點(diǎn)是效率較低。對于主要用于庫內(nèi)作業(yè)或在路面良好、坡道不大的地方作業(yè)的小噸位內(nèi)燃叉車，采用液力傳動的必要性和優(yōu)越性減小。

    內(nèi)燃叉車在設(shè)計和構(gòu)造上有兩種不同的趨向：一種是盡可能采用汽車總成和部件，叉車的傳動和汽車相似，在構(gòu)造上，叉車相當(dāng)于具有專門工作裝置的小型汽車。這種構(gòu)造方案的優(yōu)點(diǎn)是零部件的制造質(zhì)量高，備件供應(yīng)容易，維護(hù)檢修方便，但缺點(diǎn)是不能完全適應(yīng)叉車的作業(yè)特點(diǎn)，影響叉車的整機(jī)性能。另一種趨向，是使叉車構(gòu)造盡量適應(yīng)于叉車作業(yè)的要求，在叉車車架、傳動、轉(zhuǎn)向、司機(jī)棚的處理方面，都具有與一般汽車不同的特點(diǎn)。這種構(gòu)造方案能保證叉車具有較好的技術(shù)性能，滿足叉車作業(yè)的需要，這是近代內(nèi)燃叉車設(shè)計和構(gòu)造的主要趨向。