產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)激發(fā)叉車(chē)市場(chǎng)新活力

叉車(chē)是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)的效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)的物流成本的主要工具。從國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，人口紅利的逐步消失、全社會(huì)物流效率的提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都將激發(fā)叉車(chē)市場(chǎng)新的需求和活力。
　　叉車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，又被稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。它是物流行業(yè)的重要裝備，在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料的搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中不可或缺的重要設(shè)備。叉車(chē)是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)的效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)的物流成本的主要工具。我國(guó)叉車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段，從建國(guó)開(kāi)始到1978年，是中國(guó)叉車(chē)業(yè)的起源階段；第二階段，1978～2000年，是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)規(guī)范、發(fā)展的階段；第三階段，2001年到現(xiàn)在，這一階段是中國(guó)叉車(chē)高速發(fā)展的階段。
　　根據(jù)《2014-2018年中國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛迎來(lái)較為強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2013年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類(lèi)叉車(chē)（機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛）銷(xiāo)售量累計(jì)達(dá)到了328764臺(tái)，較2012年的288662臺(tái)上升了13.89%。2013年我國(guó)內(nèi)燃叉車(chē)的全球市場(chǎng)占有率為41.23%，同比提高了8.16%，仍列世界第一位�，F(xiàn)階段我國(guó)工業(yè)車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨近白熱化，由于中國(guó)市場(chǎng)的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)手段單一，壓低了整個(gè)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)利潤(rùn)水平。
　　未來(lái)幾年，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型將繼續(xù)向縱深發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力將會(huì)進(jìn)一步被激活，在工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，新的消費(fèi)和投資熱點(diǎn)也在不斷地被挖掘和替代，叉車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的容量和潛力巨大。另外，隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色、節(jié)能、環(huán)保型叉車(chē)將逐步獲得廣大用戶(hù)的認(rèn)可，電動(dòng)叉車(chē)、天然氣、液化石油氣等新能源叉車(chē)，符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車(chē)，將成為未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

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