高空作業(yè)機(jī)械之夢(mèng)何以被羈絆

　近幾年，國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，如維搬諾，在大高度產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品中占據(jù)著國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)。這些進(jìn)口產(chǎn)品擁有良好的性能和美麗的外觀，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)部分企業(yè)不重視技術(shù)更新和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，品種規(guī)格單一，大多采用進(jìn)口核心部件、國(guó)內(nèi)組裝發(fā)售的模式，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍窄，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年下降。
　　從結(jié)構(gòu)形式上，我國(guó)的高空作業(yè)機(jī)械目前主要以剪叉式、套筒油缸式等為主，大高度和特殊高空作業(yè)平臺(tái)國(guó)內(nèi)還有空白，仍然以進(jìn)口為主，如高空絕緣作業(yè)車(chē)、蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)等。從行走方式上，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的行走方式以車(chē)載式或牽引式較多，這極大地限制了其作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活性、場(chǎng)地適應(yīng)性及空間通過(guò)性。自行履帶式在國(guó)內(nèi)還是空白，少數(shù)廠家生產(chǎn)自行輪胎式平臺(tái)，但起升高度很低。
　　另外，我國(guó)到目前為止還沒(méi)有高空作業(yè)車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，只能選擇一般貨車(chē)底盤(pán)。由于選擇范圍比較窄，給設(shè)計(jì)選型帶來(lái)許多困難。同樣高度的高空作業(yè)車(chē)底盤(pán)往往比國(guó)外產(chǎn)品的底盤(pán)大一個(gè)檔次，造成車(chē)身寬，軸距長(zhǎng)，使整車(chē)外型又大又高，行駛也不靈活。高空作業(yè)車(chē)使用汽車(chē)底盤(pán)，屬于汽車(chē)產(chǎn)品管理的范疇，企業(yè)必須經(jīng)過(guò)政府多部門(mén)認(rèn)可后才能獲得生產(chǎn)資格，外資企業(yè)很難拿到高空作業(yè)車(chē)生產(chǎn)相關(guān)資質(zhì)。因此，大部分外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)高空作業(yè)平臺(tái)。